Спутниковый мониторинг GPS/ГЛОНАСС/GPRS + ДУТ

Готовое решение для легкового, коммерческого транспорта и спецтехники на базе спутникового терминала GPS/ГЛОНАСС (трекера GPS/ГЛОНАСС) с передачей данных по каналам мобильной связи GSM/GPRS/3G, c установкой одного датчика уровня топлива (для машин с одним топливным баком), с периодической абонентской платой за пользование Web интерфейсом.
$269.29
$237.61

спутниковый мониторинг

 

Система спутниковго мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS + датчик уровня топлива позволяет:

  • в режиме реального времени отображать на картах и спутниковых снимках текущее местоположение и скорость движения транспортного средства;
  • просматривать на картах историю пробега транспортного средства (трек);
  • нормировать расход топлива;
  • просматривать фактический расход топлива ;
  • просматривать текущий остаток топлива в баке;
  • просматривать сливы и заправки и их места;
  • просматривать историю скорости движения транспортного средства;
  • определять и контролировать маршруты и геозоны работы транспорта;
  • получать отчеты за различные периоды о стоянках и движение, о пробеге и маршруте, о работе двигателя (моточасы), о геозонах и другие;
  • экспортировать данные для дальнешей обработки и интеграции с системами заказчика;

 Установка системы позволяте пресечь хищения топлива, "левые" рейсы и непроизводительные простои.

Демонстрационные возможности систем:
Wialon
Cybermonitor

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива представляет собой устройство непрерывно измеряющее уровень топлива в баке автомобиля и передающее полченные данные устройствам-потребителям, как в аналоговом виде (за счет изменения напряжения, частоты), так и в цифровом с использованием различных протоколов (RS-232, RS-485, CANbus)

Установка датчика уовня топлива производится непосредственно в бак автомобиля в место, определяемое конфигурацией бака. Длина датчика может определятся непосредственно при монтаже за счет обрезки измерительной части датчика до необходимых размеров.

После установки датчика в бак транспортного средства производится калибровка датчика, путем составления калибровчной таблицы, обеспечивающей сопоставление выходного сигнала датчика с объемом жидкости находящейся в баке. Чем ниже дискретный шаг калибровочный таблицы (количества топлива доливаемого в бак с каждым шагом калибровки), тем выше точность калибровки и точность впоследствии получаемых системой данных, что особенно важно для транспортных средствс топливными баками сложной формы.

Датчики уровня топлива имеют антивандальное устройство, не имеют движущихся, излучающих, нагревающихся частей и не требуют обслуживания.

Применение датчиков уровня топлива является самым массовым из применяемых на сегодня способов контроля расхода топлива в силу простоты установки, отсутствия эксплуатационных расходов, и достаточной точности для контроля расхода топлива.

Бортовой терминал

Терминал (контроллер) спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS обеспечивает передачу следующего набора мониторинговой информации, включающего в себя:

  • идентификационный номер абонентского терминала;
  • географическую широту местоположения транспортного средства;
  • географическую долготу местоположения транспортного средства;
  • скорость движения транспортного средства;
  • путевой угол транспортного средства;
  • время и дату фиксации местоположения транспортного средства;

В случае подключения дополнительных устройств (датчики уровня топлива, расходомеры, тензодатчики, дискретные датчики и др.) для выполнения функции диспетчерского управления и контроля абонентский терминал спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS обеспечивает включение в состав мониторинговой информации данных от этих устройств.

К абонентскому терминалу спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS может подключаться дополнительное оборудование, которое выполняет следующие функции:

  • непрерывная запись видео- и аудиоданных на борту транспортного средства, работающего на маршруте, с привязкой к мониторинговой информации;
  • определение автоматического срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного средства;
  • обеспечение возможности изменения параметров записи видео- и аудиоданных с момента регистрации события бедствия;
  • регистрация события бедствия с привязкой к мониторинговой информации.

Абонентский терминал спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS, установленный на транспортное средство:

  • обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM;
  • обеспечивает первое определение текущего местоположения при "холодном" старте за время, не превышающее 40с;
  • имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающий запись не менее 20 000 последовательно зарегистрированных событий. Сохранение событий во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка содержимого энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи;
  • функционирует в течение не менее чем одного часа (при температуре 20 °C) при нештатном пропадании электропитания от бортовой сети;
  • обеспечивает передачу данных с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.
  • включает в свой состав:
    • навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;
    • встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;
    • встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну GSM/GPRS;
    • тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;
    • соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;
    • комплект монтажных деталей;
  • обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов;
  • для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.
  • по устойчивости к климатическим и механическим воздействиям соответствует действующим требованиям для абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800;
  • обеспечивает нормальное функционирование при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 85 °C, с учетом ограничений, возникающих при использовании батареи резервного питания.
  • является пылезащищенным (пыль не проникает в количестве, достаточном для нарушения нормальной работы оборудования или снижения его безопасности);
  • является защищенным от вертикально падающих капель воды (вертикально падающие капли воды не нарушают нормальной работы оборудования).
  • соответствуют требованиям на взрывозащиту - Ex e IIB T4;
  • обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с действующими требованиями;
  • cистема электропитания удовлетворяет следующим требованиям:
    • питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+/- 15% от номинального напряжения);
    • наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;
    • наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;
    • наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;
    • наличие защиты от импульсных помех;
    • наличие защиты по току (предохранитель);
    • автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;
    • автоматическое корректное выключение абонентского терминала через установленное время 1 мин. с момента отключения бортового питания;
    • обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания;
    • диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).
  • при выходе из строя не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей.
  • встроенный навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95 и обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).
  • может обеспечивать установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой сязи с помощью отдельно подключаемой голосовой гарнитуры; 

Компоненты абонентского терминала устанавливаются в местах, обеспечивающих как нормальное функционирование терминала, так и штаного автомобильного оборудования, на удалении от движущихся, нагревающихся, излучающих компонентов автомобиля, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия элементов транспортного средства, к которым они прикреплены. Рекомендации по установке компонент абонентского терминала, включая указание мест транспортного средства, указываются в документации на абонентский терминал.

Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.

Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналов навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС.

Подключение абонентского терминала к электрической сети транспортного средства обеспечивает его работу во всех предусмотренных режимах, а также зарядку аккумуляторной резервной батареи питания при ее использовании.

 

Основные технические характеристики бортовых терминалов

 Параметр, функция, характеристика
 
Рабочее напряжение питания, В*
8,5...48
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В
6
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА
110
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА
45
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА
300
Встроенная АКБ
Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания***
есть
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч
4
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч
6
Общее количество дискретных входных линий
2
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
1
Общее количество аналоговых входных линий
1
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
0
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
0...31 для линии A1
Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
есть
Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
есть
Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g
24
Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)
есть
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами
2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА
500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В
31
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
61440
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
1 — 3600 и/или по факту события
Каналы передачи данных по GSM
SMS, GPRS, CSD
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге
есть
Поддержка протокола EGTS
есть
Возможность управления по SMS и DTMF
есть
Максимальное количество абонентов
3
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных
USB
Зарядка встроенного аккумулятора по USB
есть
Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые передается телеметрическая информация
1
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD
есть
Возможность изменения настроек по SMS
есть
Автоматическое обновление прошивки
есть
Степень защиты корпуса
IP43
Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g
24
Температура хранения со встроенной АКБ****, оC
-10…+60
Температура хранения без встроенной АКБ, оC
-50…+125
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC
-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC
-40… +85
Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC
0 … +50
Повышенная влажность при 35оС, %
95
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм
102х57х22
Масса системного блока, кг
0,96



Технические характеристики датчика уровня топлива

  • Напряжение питания, В: 7 - 50
  • Интерфейс взаимодействия с внешними устройствами: аналогово-частотный, Физический RS-232 и RS-485
  • Относительная приведенная погрешность измерения уровня:
  • В диапазоне температур от минус 60 °С до + 60 °С, % не более ±0,8
  • В диапазоне температур от минус 60 °С до + 80°С, % не более ±1,0
  • Диапазон измерения температуры, °С от минус 55 до +80
  • Погрешность измерения температуры, °С не более ±2
  • Диапазон измерения уровня от 0 до 4095
  • Смещение диапазона измерения уровня от 0 до 1023
  • Диапазон рабочих температур, °С от минус 40 до +80
  • Предельные температуры, °С минус 60 и +85
  • Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги IP57

Модификации длины измерительной части LLS 20160: 700 мм, 1000 мм, 1500 мм, 2000 мм, 2500 мм и 3000 мм.

Датчик может быть укорочен до размера 150 мм. При этом качество измерения и разрешающая способность датчика не изменятся.