Система спутниковго мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS + двупроходной датчик расхода топлива позволяет:
- в режиме реального времени отображать на картах и спутниковых снимках текущее местоположение и скорость движения транспортного средства;
- просматривать на картах историю пробега транспортного средства (трек);
- нормировать расход топлива;
- просматривать фактический расход топлива;
- расчитывать текущий остаток топлива в баке;
- просматривать историю скорости движения транспортного средства;
- определять и контролировать маршруты и геозоны работы транспорта;
- получать отчеты за различные периоды о стоянках и движение, о пробеге и маршруте, о работе двигателя (моточасы), о геозонах и другие;
- экспортировать данные для дальнешей обработки и интеграции с системами заказчика;
Установка системы позволяте пресечь хищения топлива, "левые" рейсы и непроизводитеьные простои.
Демонстрационные возможности систем: Wialon, Cybermonitor.
Двупроходной датчик расхода топлива.
Двупроходной датчик рсхода топлива представляет собой два спаренных и синхронизированных расходомера, откалиброванных на измерение объёма протекающей жидкости. Сложность и точность таких устройств увеличивается с уменьшением скорости и объема протекающей измеряемой жидкости.
Двупроходные датчики расхода топлива эффективно применяются на дизельном спецтранспорте (дорожная, стротельная, сельскохозяйственная техника), нормировать расход топлива которого сложно или невозможно в силу болшой вариативности расхода в звисимости от нагрузки.
Двупроходной датчик имеет малое удельное сопротивление протекающей жидкости и не препятствует работе штатной дизельной аппаратуры. Особенностью двупроходного датчика расхода топлива является его установка на топливную магистраль как подачи топлива из бака к топливному насосу (и далее к ТНВД), так и и на топливную магистарль от ТНВД в бак ("обратка"), обеспечивающую отвод оставшегося после впрыска топлива.
В отличии от датчиков уровня топлива, непрерывно измеряющих уровень остатка топлива в баке, применение двупроходного датчика расхода топлива обеспечивает учет толпива непосредственно потреблённого двигателем за счет вычитания топлива поданного в топпливную систему и вернувшегося в бак.
Двупроходные датчики расхода топлива обеспечивают наиболее точное определение расхода толпива и требуют периодического обслуживания, связанного с содержанием парафинов в дизельном топливе.
Несмотря на высокую стоимость, рекомендуем устанавливать двупроходные расходомеры на дизельные силовые агрегты сельхозмашин (трактора, комбайны), катки, экскаваторы, карьерные самосвалы.
Бортовой терминал
Терминал (контроллер) спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS обеспечивает передачу следующего набора мониторинговой информации, включающего в себя:
- идентификационный номер абонентского терминала;
- географическую широту местоположения транспортного средства;
- географическую долготу местоположения транспортного средства;
- скорость движения транспортного средства;
- путевой угол транспортного средства;
- время и дату фиксации местоположения транспортного средства;
В случае подключения дополнительных устройств (датчики уровня топлива, расходомеры, тензодатчики, дискретные датчики и др.) для выполнения функции диспетчерского управления и контроля абонентский терминал спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS обеспечивает включение в состав мониторинговой информации данных от этих устройств.
К абонентскому терминалу спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS может подключаться дополнительное оборудование, которое выполняет следующие функции:
- непрерывная запись видео- и аудиоданных на борту транспортного средства, работающего на маршруте, с привязкой к мониторинговой информации;
- определение автоматического срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного средства;
- обеспечение возможности изменения параметров записи видео- и аудиоданных с момента регистрации события бедствия;
- регистрация события бедствия с привязкой к мониторинговой информации.
Абонентский терминал спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GPRS, установленный на транспортное средство:
- обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM;
- обеспечивает первое определение текущего местоположения при "холодном" старте за время, не превышающее 40с;
- имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающий запись не менее 20 000 последовательно зарегистрированных событий. Сохранение событий во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка содержимого энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи;
- функционирует в течение не менее чем одного часа (при температуре 20 °C) при нештатном пропадании электропитания от бортовой сети;
- обеспечивает передачу данных с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.
- включает в свой состав:
- навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;
- встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;
- встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну GSM/GPRS;
- тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;
- соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;
- комплект монтажных деталей;
- обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов;
- для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.
- по устойчивости к климатическим и механическим воздействиям соответствует действующим требованиям для абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800;
- обеспечивает нормальное функционирование при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 85 °C, с учетом ограничений, возникающих при использовании батареи резервного питания.
- является пылезащищенным (пыль не проникает в количестве, достаточном для нарушения нормальной работы оборудования или снижения его безопасности);
- является защищенным от вертикально падающих капель воды (вертикально падающие капли воды не нарушают нормальной работы оборудования).
- соответствуют требованиям на взрывозащиту - Ex e IIB T4;
- обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с действующими требованиями;
- cистема электропитания удовлетворяет следующим требованиям:
- питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+/- 15% от номинального напряжения);
- наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;
- наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;
- наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;
- наличие защиты от импульсных помех;
- наличие защиты по току (предохранитель);
- автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;
- автоматическое корректное выключение абонентского терминала через установленное время 1 мин. с момента отключения бортового питания;
- обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания;
- диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).
- при выходе из строя не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей.
- встроенный навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95 и обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).
- может обеспечивать установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой сязи с помощью отдельно подключаемой голосовой гарнитуры;
Компоненты абонентского терминала устанавливаются в местах, обеспечивающих как нормальное функционирование терминала, так и штаного автомобильного оборудования, на удалении от движущихся, нагревающихся, излучающих компонентов автомобиля, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия элементов транспортного средства, к которым они прикреплены. Рекомендации по установке компонент абонентского терминала, включая указание мест транспортного средства, указываются в документации на абонентский терминал.
Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.
Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналов навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС.
Подключение абонентского терминала к электрической сети транспортного средства обеспечивает его работу во всех предусмотренных режимах, а также зарядку аккумуляторной резервной батареи питания при ее использовании.
Основные технические характеристики бортовых терминалов
| Параметр, функция, характеристика | |
| Рабочее напряжение питания, В* | 8,5...48 |
| Минимальное напряжение питания для включения прибора, В | 6 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА | 110 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА | 45 |
| Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА | 300 |
| Встроенная АКБ | Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч |
| Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания*** | есть |
| Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч | 4 |
| Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч | 6 |
| Общее количество дискретных входных линий | 2 |
| Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов | 1 |
| Общее количество аналоговых входных линий | 1 |
| Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные | 0 |
| Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В | 0...31 для линии A1 |
| Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля | есть |
| Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона | есть |
| Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g | 24 |
| Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте) | есть |
| Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами | 2 |
| Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА | 500 |
| Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В | 31 |
| Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) | 61440 |
| Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с | 1 — 3600 и/или по факту события |
| Каналы передачи данных по GSM | SMS, GPRS, CSD |
| Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге | есть |
| Поддержка протокола EGTS | есть |
| Возможность управления по SMS и DTMF | есть |
| Максимальное количество абонентов | 3 |
| Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных | USB |
| Зарядка встроенного аккумулятора по USB | есть |
| Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые передается телеметрическая информация | 1 |
| Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD | есть |
| Возможность изменения настроек по SMS | есть |
| Автоматическое обновление прошивки | есть |
| Степень защиты корпуса | IP43 |
| Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g | 24 |
| Температура хранения со встроенной АКБ****, оC | -10…+60 |
| Температура хранения без встроенной АКБ, оC | -50…+125 |
| Рабочая температура со встроенной АКБ, оC | -20 … +60 |
| Рабочая температура без встроенной АКБ, оC | -40… +85 |
| Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC | 0 … +50 |
| Повышенная влажность при 35оС, % | 95 |
| Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм | 102х57х22 |
| Масса системного блока, кг | 0,96 |
Технические характеристики дифференциального датчика расхода топлива
Наименование показателя, единица измерения | Значение |
Максимальное давление, атм | 25 |
Номинальное давление, атм | 2 |
Абсолютная тонкость фильтрации измеряемой жидкости, мм, не более | 0,08 |
Присоединительная резьба | M14х1,5 M16х1,5* |
Падение давления при максимальном расходе, номинальном давлении, дизтопливо при 20 °С, атм, не более | 0,2** |
Диапазон напряжения питания, В | от 10 до 50 |
Ток потребления при 12 В, мА, не более | 50 |
Ток потребления при 24 В, мА, не более | 25 |
Диапазон рабочих температур окружающей среды, °С | от минус 40 до плюс 80*** |
Относительная влажность окружающей среды при температуре 40 °C, %, не более | 95 |
Виброустойчивость | Максимальное ускорение до 100 м/с2 в диапазоне частот от 5 до 250 Гц (ГОСТ 3940, ГОСТ Р 50607) |
Стойкость к воздействию агрессивных сред | Маслобензостойкие (ГОСТ 3940, ГОСТ Р 52230) |
Электромагнитная совместимость | (СТБ ISO 7637-2, ГОСТ 28751). |
Габаритные размеры, масса | см. приложение А документации |
