В Вологде инспекторы ГИБДД провели масштабный рейд
Инспекторы ГИБДД провели масштабный рейд среди водителей большегрузов. В центре внимания — тахографы — небольшие устройства, которые призваны контролировать режим труда и отдыха дальнобойщиков. Однако некоторые автолюбители считают иначе — и намеренно нарушают закон.
«Михаил Вячеславович, тахограф у вас работает?», — уточняют у водителя.
Прибор установлен, а вот пользоваться им водитель так и не научился. На просьбу инспекторов распечатать отчет, долго мучился, но так и не смог. Грешит на устройство — меню на иностранном языке. Хотя, казалось бы, времени освоится было предостаточно — с 2013-го тахографами в нашей стране должны быть оборудованы все большегрузы. Но дальнобойщики до сих пор не могут сойтись в едином мнении.
«Я уверен, что и без тахографа можно придумать что-то, что бы регламентировать режим труда и отдыха. Что бы спрашивать с нас, как с последнего звена, с водителей. Нужно сделать сначала жизнь как в Европе, дороги, как в Европе и остальное все, как в Европе. А у нас только спрашивают, как в Европе , а остальное никого не волнует. Сейчас тахограф — чистая фикция», -говорит Максим Городецкий.
Некоторые коллеги Максима, считают иначе. Сергей уверен, что тахографы помогают дальнобойщикам избежать переутомления.
«Лучше даже работать. Перерыв, 4 часа едешь — час стоишь. Четыре едешь — восемь часов отдыхаешь. Это удобно. Ни скандалов, ни проблем», — рассказывает Сергей Лазаренко.
Само устройство больше напоминает магнитолу. Сложность обращения с таким прибором зависит от его модели, например, в цифровой тахограф водитель вставляет пластиковую карту перед каждым рейсом, и его отчет больше похож на чек из магазина, а вот с аналоговым все сложнее.
Содержимое аналогового тахографа — диск — в простонародье зовется «шайбой». Именно на нем фиксируется вся информация о количестве пройденных километров, превышении скорости и режиме труда и отдыха водителя. Анализ данных тахографии позволяет инспекторам оценивать соблюдение правил дорожного движения.
Как показал рейд , многие водители попросту не умеют пользоваться прибором. А у некоторых — они так и не установлены. Тем и другим теперь придется заплатить штрафы — до 10 тысяч рублей — и к следующему рейсу обязательно устранить нарушение.
«1213 административных материала было составлено по статье 11.23, из них 27 по части второй данной статьи КоАП за не имение тахографов», — сообщает инспектор группы по пропоганде безопасности ОБ ДПС Виталий Окусков
Но главное в этой статистике не число зафиксированных правонарушений. Количество ДТП с участием большегрузов за последние два года продолжает снижаться, рассказывают инспекторы. А значит, тахографы со своей задачей справляются.