Автомобильные кондиционеры

Компания "СкайВелл" осуществляет продажу, установку, обслуживание, ремонт автомобильных кондиционеров для легковых, коммерческих автомобилей, пассажирских автобусов и спецтранспорта:

- установку автомобильных кондиционеров марок FROST, Элинж, РЕФ, Автохолод, H-Thermo, Термоконтроль, Террафриго;

- диагностику и ремонт системы охлаждения;

- диагностику и ремонт органов управления системой кондиционирования;

- замену и дозаправку системы хладагентом;

- замену вентиляторов;

- диагностику компрессора;

- замену подшипника и электромуфты компрессора;

- диагностику и замену датчиков давления;

- замену фильтра-испарителя;

- ремонт и изготовление магитралей и соединительных элементов;

- дигностику и ремонт испарителя и конденсора.

 

 

Системы автомобильного кондиционирования по принципу управления можно разделить на:

  • ручные, которые путем постоянной настройки выключателей, за счет регулировки направления, скорости подачи воздуха, обеспечивают в салоне микроклимат ближе к комфортабельному. Характер и эффект от такого кондиционирования зависит от многих факторов. Это и скорость движения транспортного средства, и температура вне салона, и конструкционные особенности двигателя.
  • автоматические, именуемые климат-контроль. Для эффективного функционирования оборудования, достаточно выставить настройки один раз. Заложенные параметры будут поддерживаться без вмешательства водителя.
     

По приниципу привода компрессора:

  • автономные кондиционеры с приводом компрессора и автоматики от электрической сети автомобиля, их особенностью является возможность работы системы без работы двигателя;
  • с кинетическим приводом компрессора автомобильного кондиционера непосредственно от двигателя автомобиля.

 

Схема работы автомобильного кондиционера с регулирующей автоматикой

От компрессора находящийся в газооборазном состоянии и при высоком давлении хладогент через терморегулирующий вентиль поступает в испаритель, где осуществляется испарение хладогента и его конденсация до жидкого (конденсированного) состояния с поглощением тепла. При этом осуществляется охлаждение принудительно или естественно протекающего через радиатор воздуха за счет теплообмена между воздухом и охлажденными стенками радиатора. После испарителя хладогент в жидком (конденсированном состоянии) поступает в фильтр-осушитель, где происходит фильтрация от микрочастиц, элементов, образующихся при износе компрессора и влаги. Далее хладогент поступает в радиатор (кондесатор, конденсор), где осуществляется отдача поглощенного тепла и возгонка хладогента до газообразного стояния. Далее хладогент поступает в компрессор и цикл повторяется.

Проходя через испаритель, воздух осушается. Влага, перемешанная с гарью, пылью, стекает вниз. Это обеспечивает не только охлаждение, но и очищение воздуха в салоне.

Компрессор автомобильного кондиционера приходит в движение за счет его подключения к двигателю через ременную передачу. В активном режиме эксплуатации оборудования расход горючего может увеличиваться до 10 процентов. Это происходит за счет увеличения количества оборотов двигателя и нагрузки. Модели автомобилей с системой кондиционирования, с целью снижения нагрузки на охлаждающую систему, оборудуют дополнительными электрическими вентиляторами, увеличенным в размере радиатором. Допускается подача воздуха в салон не только из внешней среды. Циркуляция может осуществляться по закрытой схеме.

Конденсатор автомобильного кондиционера должен систематически подвергаться чистке и обдуву. Сжатый воздух должен быть направлен в перпендикулярном направлении по отношению к конденсатору, во избежание повреждения ребер. Для продления срока эксплуатации оборудования необходимо временами активировать холодный режим. Это связанно с тем, что в системе кондиционирования есть масло, которое при длительном простое оборудования высыхает. Это приводит к нарушению целостности отдельных комплектующих устройства, в частности, неопреновых прокладок. Возникает течь. Запуск системы кондиционирования, не более чем на 10 минут, обеспечит смазку всех узлов маслом.